Путешественник и журналист Алексей Мочалов в программе «Мнение» радиостанции «Эхо Москвы» в Улан-Удэ прокомментировал понятие «российский автопром»:

– Что мы понимаем под российским автопромом? Российского автопрома сейчас не существует – это большая иллюзия, что у нас есть отечественный автопром. У нас сейчас нет ни одного отечественного автомобиля – все «Лады» и все УАЗы наполовину, а то и больше, собраны из импортных комплектующих – отсутствие хотя бы одной комплектующей на складе останавливает завод, потому что многие агрегаты в России не собираются. Поэтому говорить о том, что мы будем все ездить на отечественных автомобилях – это утопия, так же как мы не будем летать на отечественных самолётах, потому что за последние 30 лет авиационная промышленность была угроблена полностью, а «СуперДжет» тоже собран не из российских комплектующих. Если бы у нас был хоть один стратегический автомобиль, как старый военный УАЗ, на котором не было ничего ни китайского, ни немецкого, но в современном УАЗе по сути половина машины банально китайская. Сейчас Китай скажет – мы не будем поставлять какие-то гайки, и на этом всё остановится. Причём сам Китай может ничего против и не сказать – просто те самые ограничения платежей между странами могут всё остановить. А остановка конвейеров происходит очень быстро, и тут есть две причины – во-первых, отсутствие ключевых комплектующих, и, во-вторых, кризис перепроизводства. Да, конечно, сейчас есть определённое повышение спроса на технику, но, это же конечно – доходы у людей не растут, просто они пытаются потратить те деньги, которые могут мгновенно обесцениться. Опять же, сейчас очень сложно рассчитывать на то, что вы можете купить машину в кредит, а для завода иметь на складах несколько сотен тысяч собранных автомобилей гораздо хуже, нежели иметь склад запчастей этих автомобилей. Кроме того, очень многие заводы работали на экспорт –КамАз в партнёрстве с «Мерседесом» делал грузовики не только на российский рынок, АвтоВАЗ делает машины не только на российский рынок, и тот же самый «Фольксваген» со «Шкодой», и так далее – все сборочные и почти все шинные заводы в России работают на экспорт, который, скорее всего, будет приостановлен.