Состоялось заседание комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского городского совета депутатов по вопросам транспортной загрузки и работе общественного транспорта.

Председатель комитета Сергей Бурдиков открыл заседание.

- Мы встречались с разработчиками концепций, в том числе с научными институтами, специалистами, экспертами. Конечно, хотелось, чтобы у нас было больше времени для системной работы по подготовке мер по развитию, но представители отрасли активно нам сигнализируют, что ситуация усложняется и меры по реабилитации ситуации нужно принимать сейчас, - сказал депутат.

Так, перед депутатами выступил представитель телекоммуникационной компании Алексей Галанов и рассказал о применении технологии Big Data.

- Поток можно профилировать по различным качественным характеристикам. Мы можем получить анализ внутридневной, недельной и сезонной миграции населения. То есть узнать в каких районах они дольше находятся, куда едут. Мы можем получить огромную карту, наложенную на техзадание и получить транспортные потоки, - отметил менеджер по развитию цифровых услуг Алексей Галанов.

Дмитрий Сигачев подметил, если из отдаленного микрорайона из 15 000 человек 10 000 добираются до центра, то можно подумать и о создании нового маршрута. Депутат Беликто Цыбиков добавил, что при подготовке анализа важно понимать, едет ли человек на личном авто, либо на общественном транспорте.

Еще одну экспертную оценку дал специалист по логистике Вадим Имедеев.

- У нас пять больших отдаленных районов откуда жители стремятся в центр через некие центры притяжения. К примеру, с микрорайона Восточный поток направляется к остановке Стрелка и оттуда уже основная масса пересаживается по разным маршрутам, - сказал Вадим Имедеев.

Он привел пример, что маршрут №23 уходит с Бурвода и через весь город едет на Машзавод. То есть первую половину пути он везет одну группу людей, по городу дублирует кольцевой маршрут и забирает другую группу, которая уезжает в другой спальный район. И что бы человек направлялся из пункта А к пункту Б, большая редкость.

Также он указал на типичные проблемы по отдаленным направлениям, где-то люди по 30-40 минут ждут транспорт на остановке и мерзнут, по другим, люди скапливаются на конечной остановке и у автобусов не хватает мощности, чтобы вывести весь поток, который собирается утром.

Эксперт предложил некоторые магистрали выделять только под движение.

- Мы должны понимать, что именно там двигается маршрутный транспорт, а там должен быть «зеленый свет» и как можно меньше количества заужений. Соответственно, нужно провести ряд мероприятий: где-то перенесли пешеходный переход, где-то расширили карман, поставили светофор и т.д. Это все позволит нам поднять среднюю скорость и увеличить пассажиропоток, - акцентировал Вадим Имедеев.

После слов спикера председатель комитета по городскому хозяйству горсовета Сергей Бурдиков добавил, что работа по оптимизации маршрутов и цен на них ведется.