Проверка работы оборудования производится ежедневно. Перед выездом на линию водитель трамвая производит проверку работы оборудования, включая систему отопления кабины водителя, места кондуктора, салона. В случае обнаруженной неисправности системы отопления водитель трамвая не принимает данный вагон. Выпуск на линию трамвайных вагонов с неисправной системой отопления салона запрещен. При всем этом обеспечить необходимую температуру в трамвае достаточно сложно. Вагон нагревается медленно из-за конструктивных особенностей кузова (много больших дверей, отсюда постоянный запуск большого объема холодного воздуха снаружи). 

Несмотря на установку дополнительного оборудования, предприятие в целом не увеличило затрат на потребленную электроэнергию, а даже наоборот. Во многом благодаря работе руководства региона по снижению тарифа для предприятий произошло снижение энергозатрат. Большое значение имеет и тот факт, что включение калориферных установок производится в автоматическом режиме при температуре +11°С.

Добавим, что в соответствии с ГОСТ 8802-78 система отопления в трамвае должна быть регулируемой и обеспечивать такую температуру в салоне, при которой разница с уличной будет не менее 20°С. Требования ГОСТа обеспечиваются в полном объеме. Свои жалобы по температуре в салоне пассажиры могут передавать кондуктору, который фиксирует их в журнале замечаний. По записям в этом журнале ежедневно проводятся технические работы МУП «Управление трамвая», сообщают в управлении.