Cамую большую на озере и одну из самых дорогих игрушек в коллекции олигарха - яхту "Селенга" доставили на берег Байкала

Как сообщает Life.ru со ссылкой на источники близкие к олигарху, строительство и внутренняя отделка судна обошлись владельцу примерно в миллиард рублей. По информации издания, строительство яхты началось на судостроительном заводе Улан-Удэ в 2007 году и закончилось в 2014 году. 

Близкие к бизнесмену люди говорят, что создавать с нуля яхту Дерипаска не планировал. Но тогда подходящей под его запросы на Байкале не нашлось, а доставить её сюда из другого региона было невозможно. По Ангаре путь преграждают несколько крупных плотин ГЭС. В итоге в 2007 году строительство началось на судостроительном заводе Улан-Удэ. В 2009 году работы были приостановлены из-за финансового кризиса. Дело застопорилось, из-за постоянных задержек зарплаты бастовали рабочие верфи. Более того, между судостроительной компанией и иркутским ООО "Байкал яхтклуб", которому де-юре принадлежит яхта, начались финансовые споры. 

"Селенгу" достроили к 2014 году — её спустили на воду и планировали переправить на Байкал, чтобы заняться внутренней отделкой. Для транспортировки даже построили 50-метровый док, шириной 17 метров, способный преодолеть немалые расстояния даже по неглубоким рекам. Но не получилось. Летом 2015 года вновь неудача: реки обмелели, уровень воды упал и переправить недоделанную яхту по воде не получилось. В итоге на место постоянной дислокации она попала лишь прошлой осенью. Её на буксире притянули на берег Ангары, чтобы навести лоск. Дизайном яхты занялся российский специалист Игорь Лобанов. В 2013 году в Каннах его признали лучшим яхтенным дизайнером года. А ещё раньше он работал вместе с парижским создателем "дворцов на воде" Филиппом Старком — контролировал со стороны заказчика строительство авангардной яхты "А". Однако в проекте "Селенга" изысков не так много.

Серебристое судно внутри отделано морской фанерой из красного дерева и массивом дуба. По словам исполнителей эксклюзивных заказов, выглядит это довольно просто. Мебель и стены в основном серого и кремового цветов. Причём, кожаные диваны хоть и сшиты из заграничных материалов, но руками российских мастеров в Рыбинске и Санкт-Петербурге. "Селенга" состоит из четырёх ярусов. Самый верхний — открытая палуба. Там будут располагаться несколько диванов, стол и телевизоры. И, похоже, здесь дизайнеры просчитались. Такой тип палубы хорош в тёплых водах Средиземноморья. А при суровых байкальских ветрах, которые в открытой воде не стихают даже в самую жаркую погоду, это место, вероятно, будет пустовать.

Ярусом ниже — зона владельца яхты, которая разделена пополам стеклянной перегородкой. По левому борту — шикарная двуспальная кровать. По правому — комната для йоги. Здесь же есть массажный кабинет и туалет с "умным" унитазом. Он способен мгновенно производить анализ количества сахара в моче пользователя и анализировать его рацион. Только один этот пункт в смете обошёлся заказчику примерно в 500 тысяч рублей, причём для яхты взяли один из самых бюджетных вариантов. На этом же этаже располагаются салон для приема гостей, рулевая рубка и каюта капитана. Здесь всё просто и минимально, однако белые кресла для рулевых на Байкал доставили из Италии — в России таких не нашлось. 

Дерипаска с яхтой, рабочие без денег и работы

"Улан-Удэнская судостроительная компания", которая и делала дорогостоящую игрушку олигарха, объявила себя банкротом после того, как компания ООО "Байкал яхтклуб", заказавшая предприятию десять лет назад строительство 50-метровой белоснежной яхты, отказалась платить по долгам. 

При этом основным заказчиком строительства яхты "Селенга" была компания "Иркутскэнерго", принадлежащая Олегу Дерипаске.

— "Иркутскэнерго" делал заказ через ООО "Байкал яхтклуб", которое и нашло исполнителя в лице "Байкал яхтклуб" "Улан-Удэнской судостроительной компании", — рассказывает Лайфу собеседник в Восточно-Сибирском арбитражном суде.

Согласно базе "СПАРК интерфак", ООО "Байкал-яхтклуб" владеет кипрский офшор Lampgod ltd. До 2009 года совладельцев было минимум двое — Lampgod и Dornton Ltd. Обе эти кипрские фирмы неоднократно упоминались в российских и словацких СМИ в связи с Олегом Дерипаской. Ещё одно косвенное доказательство связи с ним — тот факт, что обе эти фирмы в своё время владели неким ООО "Дивеево". Это ООО строило в Нижегородской области лечебно-оздоровительный комплекс, который в СМИ называют "дачным поселком Дерипаски".

Как следует из материалов арбитражных судов, "Улан-Удэнская судостроительная компания" заявляла исковые требования к ООО "Байкал яхтклуб" — заказчику яхты "Селенга" — на сумму 170 млн рублей. Эти деньги должны были пойти на оплату долгов предприятия и выплату зарплаты рабочим предприятия. При этом, яхта "Селенга", несмотря на неплатежи ООО "Байкал яхтклуб", в 2014 году была достроена.  

В это же самое время, когда спущенная на воду "Селенга", пошла по Байкалу из Улан-Удэ в Иркутск, руководство "Улан-Удэнской судостроительной компании" подало в Восточно-Сибирский арбитражный суд заявление о признании компании банкротом.

Однако в августе 2014 года ООО "Байкал яхтклуб", платить по "счетам" отказался в связи "с ненадлежащим исполнением заказа". Проще говоря, заказчик заявил, что работы не примет. По данным базы "СПАРК интерфакс", общая "стоимость" всех арбитражных споров между верфью и заказчиком яхты "Селенга" оценивается в 174 млн рублей. В итоге суд встал на сторону компаний, близких структурам Дерипаски, которые получили недостроенную яхту. 

В "Иркутскэнерго" и ООО "Байкал яхтклуб" не смогли оперативно прокомментировать ситуацию вокруг банкротства "Улан-Удэнской судостроительной компании" и строительства яхты "Селенга".