Обе стороны конфликта решили стоять на своем до конца.

История противостояния на одном их улан-удэнских маршрутов началась еще в конце апреля. Однако в острую фазу конфликт перерос в середине июня, когда водители маршрута № 97 остались без работы. Две противоборствующие бригады встретились во время круглого стола в пресс-центре ИД «Информ Полис», где открыто высказали все претензии друг другу. На встречу пришел и консультант отдела организации пассажирских перевозок Управления транспорта Улан-Удэ Сергей Будагаев.

Вначале мужчины вспомнили причины разногласий. На Николая Нагаслаева, учредителя ООО «Дархан-Авто» посыпались обвинения в поборах. Противоборствующая сторона, которая числится сейчас нелегальным перевозчиком, в составе учредителя МП ТК «Дархан-Авто» Николая Шантанова и водителя Бато Доржиева отметили, что их бригадир необоснованно хотел повысить взносы на тысячу рублей. Поэтому переизбрали нового бригадира. Им оказался Николай Муруев. Однако, по словам Николая Нагаслаева отчет происходит ежемесячно по просьбе любого водителя. Из членов бригады избирается ревизионная комиссия в составе трех человек, где они проверяют весь процесс. До этого Виктор Матхеев и Николай Муруев входили в ревизионную комиссию, но не проводили проверку. И соответственно, не довели до бригады отчет о проделанной работе. 

- По идее они должны были отчитаться перед бригадой, что провели работу. Кассир ждал их, так никто ничего и не проверил, - возмутился претензии в свою сторону Нагаслаев. - Мы взяли обязанность как перевозчики. Город поднимает нам проезд до 20 рублей, а мы обязуемся оснастить машины автоинформаторами, ГЛОНАССами, авторегистраторами. Город у нас туристический, много иностранцев, машины должны выглядеть опрятно. Водители должны в установленном порядке работать, соблюдая все положенные правила, которые прописаны в уставе.

Суд рассудит

По словам специалиста Сергея Будагаева, при аннулировании лицензии обе стороны в равных долях становятся членами товарищества: «Вклад каждого участника очень высок. В этом случае, все держатся друг за друга. Либо возможен второй вариант: один перевозчик, одна лицензия, один маршрут. Это ваш выбор, вы можете пойти либо по договору простого товарищества либо все под одной лицензией, которую выдает либо аннулирует Управление государственного автодорожного надзора». Однако сторона водителей–нелегалов заявила, что уже подала иск в Арбитражный суд Бурятии. В итоге Сергей Будагаев сделал вывод, что суд как раз и установит правомерность действий всех сторон.

Всех штрафуют!

Далее разговор коснулся непомерных штрафных санкций в отношении нелегальных перевозчиков.

В ходе разговора выяснилось, что с момента действия временного договора ООО «Дархан-Авто» за 37 дней по маршруту было составлено 38 протоколов. В день, в среднем, водители маршрута штрафуются от 600 до 1000 рублей. Кроме того, у них упал средний заработок в основном, потому что на маршруте работает в 2 раза больше машин положенного норматива. Как оказалось, со стороны Нагаслаева числится 46 машин. Управление транспорта выдало более 90 маршрутных карт. Со стороны Муруева работает 60 маршруток. Специалист по транспорту посоветовал самой бригаде отрегулировать, сколько должно работать машин.

От чего ушли, к тому пришли…

Обе стороны всё же не захотели думать о перемирии. Николай Нагаслаев, театрально развел руками и произнес «о чем с ними можно говорить?». На что один из оппонентов отметил, что их бригадир Николай Муруев.

По мнению нелегальных перевозчиков, они не смогли выиграть конкурс, так как руководитель Управления транспорта Улан-Удэ Юрий Ткачев под предлогом болезни не принял их документы. На что чиновник попросил водителей быть осторожнее с заявлениями и предложил свои услуги.

В свою очередь, Николай Нагаслаев решил ошарашить всех присутствующих.

- Новый конкурс будет в сентябре. Я знаю точно, что не мы одни будем участвовать. Уже три претендента есть. Кто выиграет, тот выиграет. Я не говорю, что я выиграю, - улыбнулся директор ООО «Дархан-Авто».

Подытожил разговор самый молодой участник спора.

- Мы с июля, конечно, не сможем работать и будем ждать этого конкурса. Мы будем оспаривать свою точку зрения до конца, - заявил Бато Доржиев.

На том и разошлись.

Полная версия статьи здесь.