Предприниматель Евгений Федотов комментирует завершение отопительного сезона в Улан-Удэ 18-го мая, планы Кремля создать общероссийское детское движение в 100-летний юбилей пионерии, упрощение требований к сертификации легковых автомобилей в России из-за международных санкций, проблемы с импортными техническими средствами досмотра в российских аэропортах и возможный переход на ручной досмотр, планы московских властей выпускать на национализированных завода «Рено» автомобили «Москвич», ситуацию на улан-удэнском рынке автозапчастей и расходных материалов для кузовного ремонта, и другие темы.

О завершении отопительного сезона в Улан-Удэ 18-го мая

– У меня все батареи перекрыты ещё с зимы, а с середины февраля мы стали открывать окна для проветривания – у нас дома тепло. Что касается опасений по поводу коронавируса, то, честно говоря, я уже забыл, что такое ковид, прививочные пункты, и всё остальное – за последние три месяца всё это просто исчезло из моей личной повестки, хотя ещё в январе и феврале казалось, что это не закончится никогда.

О планах Кремля создать общероссийское детское движение в 100-летний юбилей пионерии

– Я скептически к этому отношусь, потому что сложно принудительно загнать детей в какую-то организацию, подобную советской пионерии. Вообще, складывается ощущение, что мы идём вперёд с головой, повернутой назад, всё время пытаясь реанимировать заранее мёртвые идеи.

О планах московских властей выпускать на национализированных завода «Рено» автомобили «Москвич»

– В советское время «Москвич» был одной из немногих моделей, которые были доступны – «Жигули», «Москвич» и «Волга». Были ещё «Запорожцы», но теперь это идейно супротивные нам автомобили. Я думаю, что идея с «Москвичом» – это мертвяк. У меня в гаражном кооперативе, по-моему, ещё ползает автомобиль «Юрий Долгорукий», который выпускали на базе 41-го «Москвича» – хозяин его выкатывает из гаража врукопашную, но я не видел, чтобы этот автомобиль ездил сам. Ещё «Жигули» мы, наверное, сможем выпускать, и запчасти на них до сих пор продаются, но с «Москвичом» это мёртвая тема, и даже, если что-то получится, мы.

Об упрощении требований к сертификации легковых автомобилей в России из-за международных санкций

– Если убрать с автомобилей ABS, преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности, то мы отъезжаем в 80-е – середину 90-х годов XX века. Без ABS будем вспоминать о прерывистом торможении на гололёде, а с нулевым экологическим классом двигателя опустимся до 1998 года – это именно «Москвичи», «Жигули», ГАЗы и КамАзы модели 1975 года. А сейчас автомобильная промышленность России парализована полностью – мы вообще ничего не выпускаем, а продажи автомобилей упали на 85 процентов.

О проблемах с импортными техническими средствами досмотра в российских аэропортах

– На самом деле, эта проблема решится буквально через три-четыре месяца – самолёты перестанут летать, и надобность в рамках просто исчезнет, потому что с запчастями на авиапарк у нас тоже проблемы.

О ситуации на улан-удэнском рынке автозапчастей и расходных материалов для кузовного ремонта

– Клиентов на СТО с началом мая стало ощутимо меньше – мы сейчас, можно сказать, сидим на голодном пайке. Цены на расходные материалы для кузовного ремонта вроде бы остановились, и даже кое-где цена упала, но появилась другая нехорошая тенденция – импортные материалы, с которыми мы работали много лет, исчезают из-за санкций. Мы вынуждены переходить на более дешёвые материалы, которые ещё неизвестно, как себя поведут – через два-три месяца мы посмотрим, будут ли к нам возвращаться машины – любой переход на другие материалы влечёт за собой некоторые казусы в ремонте. А вообще, общая тенденция у нас такая – товары будут худшего качества, но по более высокой цене.