В Бурятии идет коренная перестройка организации этого сегмента перевозочного бизнеса. Конкуренции между маршрутчиками в виде взаимного битья стекол, похоже, приходит конец. В прошлом году минтранс Бурятии издал приказ, согласно которому изменился порядок получения разрешений на перевозочную деятельность в республике.

— Ранее действовал заявительный порядок организации транспортного обслуживания. На маршруты допускались все, без проведения конкурсов. На одном маршруте могли заниматься перевозками три перевозчика. Шла борьба за пассажиров, использовались недобросовестные способы конкуренции — например, битье стекол, — отмечает Иван Баранов, главный специалист отдела автомобильного и железнодорожного транспорта минтранса РБ.

Теперь все без исключения пригородные маршруты, а также межмуниципальные (в общей сложности почти 100) стали предметом конкурсов. Заявки претендентов рассматривает комиссия, в которую входят представители правительства Бурятии, УГИБДД, муниципальных властей. Процедура максимально прозрачная и гласная.

— С победителем конкурса контракт заключается сразу на пять лет, — говорит Иван Баранов. — Срок установлен для того, чтобы наши перевозчики могли планировать замену транспортных средств, имели время для того, чтобы окупить свои затраты, получить прибыль. Пять лет — нормальный срок.

По 13 маршрутам конкурсы уже проведены, а перевозчики-победители заключили соответствующие договоры с министерством транспорта РБ. Среди этих маршрутов такие как: «Улан-Удэ—Онохой, «Улан-Удэ—Николаевский», «Улан-Удэ— Сотниково», «Улан-Удэ—Нижний Саянтуй».

По итогам конкурсов в адрес минтранса РБ звучат претензии в неправомерном изменении сроков проведения конкурса, условий подачи документов и др.

— На сегодняшний момент в Арбитражный суд подано два заявления. По маршруту «Улан-Удэ—Сотниково» в суд обратилось МУП «Городские маршруты» и по маршруту «Улан-Удэ—Нижняя Иволга» — ООО «Ройялтранссервис». Это проигравшие стороны. На их взгляд, были допущены нарушения. В конкурсах всегда бывают недовольные. Но могу сказать, что все проводится строго в соответствии с Положением о порядке проведения конкурса, без нарушений, и претензии необоснованны, — заявил по поводу судов Иван Баранов.

В то же время, как говорят в минтрансе, даже сам факт того, что фирмы, недовольные результатами конкурса, обратились в суд, — позитивный. Процесс приобретает цивилизованные черты. Пока фактов отмены итогов какого-либо конкурса не было.

Что касается южнокорейских микроавтобусов с откидными сиденьями, вокруг которых время от времени возникают разговоры об их запрете в пассажироперевозках, отметим, что сегодня предприниматели-перевозчики еще могут представлять их на конкурс.

— К сегодняшнему дню нет запрета на использование в регулярных пассажирских перевозках южнокорейских автобусов, не соответствующих ГОСТам. Но правительством республики внесен законопроект об изменениях в закон «О пассажирском транспорте», в котором предусматривается с 1 января 2013 года введение запрета на эксплуатацию на регулярных пассажирских перевозках таких транспортных средств. На февральской сессии предполагается принять его окончательно. У перевозчиков будет время провести постепенную замену используемого транспорта, — говорит Иван Баранов.

Но уже сегодня за микроавтобусы, соответствующие российским стандартам, на конкурсе начисляют больше баллов, чем за не имеющие. У таких перевозчиков больше шансов на победу. Существует и еще один примечательный критерий оценки — владение водителями приемами оказания первой медицинской помощи при ДТП.

— На сегодняшний день практически все водители прошли обучение, — с удовлетворением отмечает наш собеседник.