Городские власти и правительство региона неоднократно комментировали возможное решение этой проблемы. Об одном из таких вновь рассказал глава Бурятии на «прямом эфире» 15 ноября. 

— Очень много раз надо сказать спасибо президенту Владимиру Владимировичу Путину, который постоянно уделяет нам внимание и реагирует на наши обращения. В рамках мастер–плана есть одно из самых значимых мероприятий — это строительство девяти путепроводов. Такого нет ни в одном мастер–плане в дальневосточных городах, ну и прецедентов не было, чтобы сразу девять путепроводов в ограниченные периоды — до 2030 года — было построено. Мы уже сейчас ведём проектирование, в следующем году (примечание — в 2026 году) начинаем строить путепровод на Стеклозаводе, а это, по сути, альтернатива проезду на Элеваторе. В следующем году начинаем строить Читинский путепровод.  Много вопросов про проезд из Вахмистрово, и путепровод в Горьком тоже у нас в ближайших планах. В следующем году мы уже выделили финансирование на проектирование, а в 2027 году начнём его строить. Понятно, что это какое–то время занимает, но всё идёт на самом деле без остановок. Несмотря на все сложности в государстве, нам выделяют деньги.

Итак, девять будущих путепроводов — это Читинский, Стеклозавод, Онохой, Комушка, Горький, посёлок Южный, проспект Автомобилистов, Заиграево и Почтовый. 

— Это весь перечень путепроводов, который существенно изменит ситуацию у нас с пробками. Я уверен, что мы всё–таки эти вопросы решим и «разошьём» город, у нас таких заторов не будет. Ну и третий мост, тоже по нему много вопросов. Там же проезд по Транссибу, там не только мост, там ещё и путепровод по Транссибу, тоже развязка с разводом движения в целом по городу, — уточнил глава Бурятии.

Напомним, что ранее Алексей Цыденов сообщал о смене подрядчика по затянувшемуся строительству третьего моста в Улан–Удэ. Эту информацию глава ещё раз прокомментировал в «прямом эфире» более подробнее:

— Да, действительно, ситуация не такая, как хотелось бы. Напомню, что мы контракт заключали в декабре 2019 года, изначально поручение было делать платный мост, но потом мы согласовали с минтрансом и Росавтодором сделать бесплатный мост и сделали проект, в 2019 году отыграли. У нас был один участник, так как там требования большие по опыту, по банковской гарантии, на тот момент единовременная банковская гарантия нужна была более 1,5 миллиарда рублей. И в итоге вышел один участник. К сожалению, наших бурятских компаний дорожных с таким объёмом опыта и с возможностью единовременной банковской гарантии не было. С других регионов не зашли. И зашёл «Хотьковский автомост». Более того, акционер этого «Хотьковского автомоста» — акционеры, которые купили наш «Улан–Удэстальмост». И мы видели в этом эффект, что будет дополнительная загрузка для «Улан–Удэстальмост». Тогда, напомню, было предбанкротное состояние, и у 700 человек были задержки более полугода по зарплате. И вот эта синергия позволила им зарплату, видимо, выплатить, и от банкротства завод увести. Начали строительство, но, к сожалению, подрядчик не вытянул, он «просел» по федеральным объектам, у него более 100 миллиардов контрактов по всей стране на федеральных объектах, и, к сожалению, там везде такая тяжёлая ситуация.

— Сейчас в целом проблема по подрядчикам по всей стране остро стоит. Но для нас — вопрос чести достроить мост, люди ждут. Доделаем, — заявил глава Бурятии.