Эту тему обсудили на заседании комитета городского хозяйства, транспорта и связи 10 февраля.
Согласно прозвучавшей информации, популярность муниципального электрического общественного транспорта продолжает сохраняться. Пассажиропоток в трамваях не только вернулся к показателям доковидного времени, но и превысил их. По результатам работы МУП «Управление трамвая» в 2021 году объем пассажиропотока увеличился до 16,9 млн.пассажиров, между тем, как за 2019 год он составлял 15,2 млн.чел.
С 19 октября увеличен выпуск подвижного состава на линию с 40 до 48 единицы. Более того, были открыты два новых кольцевых трамвайных маршрута: № 7 (БНЦ - Рус.драм.театр - Элеватор - пр.Автомобилистов - ул.Ключевская - БНЦ) и № 8 (в обратную сторону).
Однако есть в этой сфере проблемы и нужды, которые могут повлиять на дальнейшее развитие этого вида транспорта в городе.
Старые рельсы
Как отметил директор МУП "Управление трамвая" Юрий Санжанов, в 2021 году капитально отремонтировали 3 км трамвайных путей, а нуждаются в ремонте по городу ещё 17,83 км путей. И несмотря на то, что готова и одобрена Госэкспертизой проектно-сметная документация на капитальный ремонт трамвайных путей, источник финансирования на 2022 год в настоящее время отсутствует.
Между тем, в городе участились случаи схода трамваев с рельсов, что происходит именно из-за неудовлетворительного состояния путей.
"Львята" и "Богатыри"
Нет четких планов и на обновление самого парка трамваев.
Директор "Управление трамваем" сообщил, что износ парка составляет 72%, списанию подлежит 38 вагонов по сроку эксплуатации (более 16 лет).
На сегодня из 77 единиц подвижного состава наряду с 15 новыми «Львятами» и 10 московскими трамваями эксплуатируются вагоны с 1985 года выпуска. Устаревшие модели трамваев не отвечают современным требованиях комфорта пассажиров и безбарьерной среды для маломобильных категорий граждан.
В МУП рассчитывают на покупку новых вагонов, в том числе двухсекционных моделей «Богатырь». Напомним, предложение выпускать на линию трамваи в сцепке депутаты вносили больше года назад, но часть трамвайных остановок неспособна вместить два стандартных вагона. Но 19-метровый «Богатырь» вполне может вписаться в габариты, а вместимость его значительно выше обычного вагона.
Как отметил Юрий Санжанов, вполне посильным для бюджета может стать покупка 5 "Богатырей" и ещё 2 новых "Львят". Однако и эта статья финансирования пока не нашла одобрения в правительственных кабинетах. Отметим, что согласно законодательству заявка на финансирование покупки новых единиц общественного транспорта из федерального бюджета должна подаваться от региональных властей.
Трамваи и пробки
На заседании обратили внимание и на наболевшую проблему - два участка в городе создают пробки или заторы из-за пересечения проезжей части и трамвайных путей. Эти участки располагаются на Элеваторе и на Октябре.
Вагоны вынуждены простаивать на месте, пока не проедут автомобили. Горожане за рулем также редко уступают на этих проблемных проездах трамваям.
Так, председатель профильного комитета в горсовете, депутат Сергей Бурдиков поручил собрать специальное заседание по этому вопросу:
- Очень долго мы обсуждаем варианты, пора уже комитету по транспорту какой-то из них реализовать. Тем более, что есть реальные и недорогие способы решения проблемы. - отметил Бурдиков.
Новые направления
Пока нет средств не только на обновление, но и на прокладку новых трамвайных путей. Между тем, власти давно определили приоритетные направления.
Генеральный план г. Улан-Удэ предусматривает организацию трамвайного движения в Юго-Восточный жилой район. Распоряжением Администрации города от 25.10.2021 г. № 904р утвержден проект планировки и межевания территории линейного объекта - автомобильная дорога с трамвайными путями. В перспективе общая протяженность двухпутной трамвайной линии в Юго-Восточный жилой район составит 11,5 км. Протяженность новых маршрутов - 38 км, количество вагонов для обслуживания маршрутов - 25 единиц. В настоящее время по данному объекту подготовлена заявка в Минстрой РФ на инвестиционный бюджетный кредит на 2024-2025гг.
Помимо, Юго-Восточного района, сильно повлияет на развитие города в перспективе и прокладка путей на Левый берег и в 100-е квартала. В последнем варианте, важно не упустить момент, когда строительству трамвайной линии может помешать, к примеру, очередная новостройка, отметил Сергей Бурдиков. Однако, что касается данного направления есть проблема уже существующая - железнодорожные пути. Между тем, РЖД согласовала строительство дополнительного переезда в районе Комушки, что актуально в связи с развитием этой части города.
Напомним, что после
введения в работу домостроительного комбината в Улан-Удэ в течение следующих 10 лет в юго-восточном направлении будут сданы шесть новых жилых кварталов.
↓