С первого июня 2024 года вступит в силу федеральный закон, в рамках которого при ремонте, реконструкции и строительстве дорог можно будет применять щебень только определённых шести фракций. Накануне в министерстве транспорта республики обсудили перспективы перехода подрядных организаций на производство такого щебня. Часть компаний, работающих в Бурятии, к таким изменениям готовы.

На сегодня на трёх участках ремонта дорог в Бурятии уже используются новые фракции щебня — на 16–26 километре автодороги Улан–Удэ — Романовка — Чита, на 260–272 километре дороги Гусиноозёрск — Петропавловка —Закаменск — граница с Монголией и на 291–312 километре автодороги Улан–Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян. Остальные подрядчики работают по–прежнему, используя щебень по пока действующим стандартам. 

Для производства щебня по новым стандартам, организации должны будут переоборудовать дробильно–сортировочные комплексы. Чтобы добиться необходимых размеров щебня, увеличится количество «прогонов» через сита. Вместе с этим возрастут и затраты подрядчиков — некоторые из них уже пошли на это.

«Наш дробильный завод установлен в Тапхаре, мы уже закупили всё необходимое оборудование, внедрили его и готовы перейти на производство кубовидного щебня хоть завтра», — отметил представитель одной из компаний. 

«Новая цена на щебень будет отличаться, поэтому нам необходимо, чтобы вы направили нам предложения по его стоимости и калькуляцию для согласования с Госэкспертизой. В любом случае, переход на новый вид щебня состоится. Это обусловлено его высокой устойчивостью к износу. Асфальтобетонная смесь становится более прочной и может выдержать более тяжёлые и жёсткие нагрузки», — отметил Александр Гоге, министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии.