Новые правила расчёта утилизационного сбора на легковые автомобили, основанные на привязке его суммы к мощности двигателя, начали работать в России. Соответствующие нормы предусмотрены постановлением правительства РФ, пишет РИА «Новости». 

Как поясняли ранее в минпромторге РФ, в механизм расчёта утилизационного сбора был внесён ряд дополнительный показателей. Базовая ставка утильсбора для легковых автомобилей теперь формируется по типу и объёму двигателя. При этом мощность двигателя влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

В октябре первый вице–премьер РФ Денис Мантуров рассказал в интервью РИА «Новости», что льготный коэффициент расчёта утильсбора сохранится на ввоз иномарок для собственных нужд. Льготный коэффициент также сохранится для автомобилей мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, что составляет более 80 процентов всего российского автопарка.
Кроме того, по словам первого вице–премьера, правительство не ожидает резких скачков цен на автомобили в России из–за изменения механизма расчёта утильсбора с учётом объявленного переноса сроков его вступления в силу до декабря. 

Утилизационный сбор представляет собой налог для производителей и импортёров. Они обязаны уплачивать его за каждое произведённое или ввезённое в Россию транспортное средство. Целью такого налога является обеспечение последующей утилизации транспортного средства после окончания срока его службы. Отечественным производителям впоследствии утильсбор компенсируется государством, а размер компенсации зависит от уровня локализации производства.

В России проиндексировали тарифы на железнодорожные перевозки

Железнодорожные тарифы на перевозки грузов и пассажиров в России проиндексированы с первого декабря 2025 года, следует из распоряжении кабмина, пишет РИА «Новости».

В частности, тарифы на грузоперевозки проиндексированы на 10 процентов. Стоимость перевозки грузов по железной дороге складывается из инфраструктурной, в том числе, заложенной в неё локомотивной, и вагонной составляющих. Вагонная — это часть, которую получают операторы за предоставление подвижного состава грузоотправителю, а инфраструктурная — часть РЖД, которую утверждает правительство и решения закрепляются соответствующим документом ФАС.

Сами РЖД имеют право в определённых случаях вводить понижающие коэффициенты к грузотарифу в рамках коридора. Верхняя граница скидки составляет 50 процентов. РЖД осенью сообщали о продлении на 2026 год целого ряда скидок к тарифам.

Тариф в регулируемом сегменте пассажирских железнодорожных перевозок — плацкарт и общие вагоны — в России определяет государство, в дерегулированном сегменте — СВ, купе, «люкс» — осуществляющая перевозки железнодорожная компания.

Согласно решению кабмина, тарифы в плацкарте и общих вагонах с первого декабря 2025 года индексируются на 11,4 процента. При этом ФАС отмечала в комментарии к документу кабмину, что распоряжение правительства предусматривает изменение предельно максимальных тарифов на железнодорожные пассажирские перевозки в регулируемом сегменте — в плацкарте и общих вагонах.

Документ, пояснял регулятор, устанавливает предельные максимальные тарифы — перевозчики имеют право устанавливать их ниже предельной стоимости. ФАС писала, что продолжит проводить мониторинг стоимости билетов на железнодорожные пассажирские перевозки.

Крупнейшим перевозчиком пассажиров в поездах дальнего следования в России является «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД), но есть ещё ряд частных операторов.

— В вагонах купе, СВ и люкс, а также в вагонах с местами для сидения скоростных поездов тарифы определяются перевозчиками самостоятельно, однако уровень их индексации соответствует уровню индексации в регулируемом государством сегменте, — сообщили в ФПК на вопрос об уровне индексации тарифа в этом сегменте с первого декабря 2025 года.
Стоимость постельного белья в этом сегменте будет проиндексирована на уровне тарифов, добавили в компании.

Россияне выиграли медальный зачёт турнира Большого шлема в Абу–Даби

Российские дзюдоисты заняли первое место в медальном зачёте турнира Большого шлема в Абу–Даби, сообщает ТАСС.

Россияне завоевали шесть медалей — две золотые и четыре серебряные. «Золото» России принесли Аюб Блиев (весовая категория до 60 килограммов) и Арман Адамян (до 100 килограммов). «Серебро» завоевали Мурад Чопанов (до 66 килограммов) Абдул–Керим Тасуев (до 81 килограмма), Идар Бифов (до 100 килограммов) и Тамерлан Башаев (свыше 100 килограммов).

Второе место в медальном зачёте заняла команда Японии (две золотые и две бронзовые награды). Третьими стали немцы (две золотые медали).

Турнир в Абу–Даби стал первым после решения исполкома Международной федерации дзюдо вернуть российским спортсменам право соревноваться с флагом и гимном страны.