Недавно с этим столкнулся президент Бурятии Леонид Потапов, который был вынужден отложить поездку в Москву в связи с тем, что самолеты летают только 5 раз в неделю, тогда как еще в конце прошлого года рейсы осуществлялись ежедневно. С аэропортом Улан-Удэ вообще давно творится неладное.

В начале прошлого года близкие к владельцу “КрасЭйр” Борису Абрамовичу предприятия приобрели у ООО “Медиа-групп” аэропорт Улан-Удэ и аэропортовскую гостиницу примерно за $6 млн. После этого “КрасЭйр” создала проблемы для конкурента - авиакомпании “Сибирь”, закрыв ее кассу в улан-удэнском аэропорту.
Конфликт пришлось улаживать самому Леониду Потапову, написавшему письмо генеральному директору “КрасЭйр” Борису Абрамовичу. Затем началась долгая реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта силами “Бамтоннельстроя”, которая затянулась на все лето и осень. Жители Бурятии были вынуждены добираться на перекладных. Выяснилось, что одной из причин затяжки реконструкции, возможно, стала не только нехватка цемента. В Красноярске “зависли” 82 миллиона рублей, выделенных федеральным центром на реконструкцию ВПП, о чем шла речь на одном из совещаний президента РБ в ноябре минувшего года.

Пока шла реконструкция, “КрасЭйр” прекратила рейсы в Москву, в отличие от “Сибири”, которая продолжала осуществлять рейсы через Иркутск и выполнять взятые на себя обязательства перед жителями Бурятии. С началом эксплуатации аэропорта конкуренция возобновилась. “Сибирь” делала рейсы четыре раза в неделю, “КрасЭйр” - три раза. Цены упали. До Москвы туда и обратно можно было долететь за 5 тыс. рублей. Но затем перевозчики договорились. “Сибирь” стала осуществлять перевозки по вторникам, субботам и воскресеньям, а “КрасЭйр” - по понедельникам и четвергам.

Но подобная ситуация вряд ли устраивает пассажиров, поскольку два дня в неделю самолеты в Москву теперь не летают. Это большой шаг назад - отмена ежедневных рейсов в столицу. Поэтому часть бурятских пассажиров снова вынуждена нести неудобства и летать через Иркутск.

Судя по всему, красноярцы, купив улан-удэнский аэропорт, вряд ли будут активно развивать ворота Бурятии, как это они делают у себя.

Тот же Абрамович вынашивает планы организации в Красноярске большого транспортного узла в центре Сибири и кросс-полярных маршрутов. Скорее всего, улан-удэнский аэропорт, реконструкция которого идет со скрипом, а федеральные деньги на него “застревают” в Красноярске, ждет участь заштатного аэродрома. Который может стать тормозом для создаваемой в Бурятии туристско-рекреационной зоны.

Дмитрий Родионов, "МК в Бурятии"