Сами парламентарии пояснили, что работа идёт с ориентиром на будущее, а не на ближайшее настоящее. Штрафовать горожан на ровном месте не начнут, в городе как минимум сначала будет введён пилотный участок для тестирования работы платной парковки и предусмотрены все возможные условия и льготы.  

— Это лишь первый шаг в этом направлении. Обсуждения о создании платных муниципальных парковок ведутся не первый год. Как такового пилотного проекта пока ещё нет. Пока мы будем дальше обсуждать: где они будут располагаться, какие льготы будут для населения, — пояснил в беседе с журналистами председатель горсовета Улан–Удэ Чимит Бальжинимаев.

Озвучивались и примерные замеры штрафа: тысяча рублей — за первое нарушение, за повторное нарушение — две тысячи. Цифры предварительные, однако идея в том, чтобы штраф был ощутимо выше самой цены за парковку, тем самым мотивируя соблюдать букву закона. Когда именно штрафы по парковкам вступят в силу законодательно, спрогнозировать невозможно. К примеру, в мае 2024 года горсовет также утвердил запрет на парковку около мусорных баков, но эта система до сих пор не заработала. По информации ИА «БМК», данная инициатива всё ещё не дошла до рассмотрения и одобрения в республиканском парламенте. 

— Весь процесс организации платных парковок можно решить на уровне муниципалитета, но один вопрос — по административной ответственности за нарушения — находится в ведении Народного Хурала, — отметил Сергей Бурдиков, председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи горсовета, — У нас на самом деле огромное количество вопросов, требований, предложений, то есть, сегодня то, что излагалось, это позиция пока только комитета по транспорту [администрации города], далее по защите придомовых территорий [от стихийных парковок в обход платных], по времени бесплатного пользования, по льготам — всё это мы постараемся максимально учесть. Мы осторожно проходим к этому законопроекту, и понимаем, что будут и минусы, но и плюсы. 

Платные парковки рано или поздно действительно станут реальностью для улан–удэнцев. Город стремительно прирастает населением, в том числе и в пригороде, и личным транспортом соответственно. Начавшаяся реализация мастер–плана развития столицы Бурятии также предполагает кратный рост плотности застройки и людей, новые жилые комплексы заменят небольшие деревянные дома в центре, в проектах строительства также заложены многоуровневые парковки. Масштабное развитие неизменно приведёт к более современной инфраструктуре, давно привычной для многих городов страны.