Так, МУП «Городские маршруты» на следующий 2025 год потребуется порядка 205,4 миллиона рублей, МУП «Управление трамвая» — 203,9 миллиона рублей. Основные статьи расходов — заработная плата сотрудникам, содержание и ремонт транспорта, закупка расходных материалов и горюче–смазочных материалов (ГСМ), оплата услуг по электроснабжению.

Депутаты ознакомились с данными, задали ряд вопросов и обсудили несколько предложений — в частности, как оптимизировать работу маршрутной сети, и как можно снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру города за счёт создания пересадочных узлов на границах агломерации с пригородными районам. Как пояснил председатель комитета городского хозяйства горсовета Улан–Удэ Сергей Бурдиков, на таких транспортных узлах пассажиры автобусов межмуниципального следования смогут сразу пересаживаться на магистральный городской транспорт, а водителям межмуниципальных автобусов не нужно будет стоять в пробках в центре Улан–Удэ, чтобы высадить пассажиров.

Депутаты также предложили пересмотреть работу дачных муниципальных маршрутов. В первую очередь это необходимо для того, чтобы снизить убытки «Городских маршрутов».

— У нас есть социально важные маршруты, которые неизбежно приносят убытки. Но должны быть и рентабельные маршруты, за счёт которых убытки перекрываются. А сейчас только убытки. По самым рентабельным маршрутам мы получаем убытки в два раза, по нерентабельным — убытки в десять раз. Попытка сохранить и те, и те маршруты приведёт к тому, что мы можем вообще потерять часть направлений, — сказал Сергей Бурдиков.

Затронули на заседании и вопрос о повышении тарифов на проезд. Как отметили депутаты, это не решит всех финансовых проблем предприятий.

— Расходы на ремонт или строительство объектов инфраструктуры предприятий не должны «сидеть» в тарифе на проезд. Капитальные вложения, обновление парка — это дело городских и республиканских властей. А всё, что касается текущего содержания предприятия, и должно закладываться в тариф — это содержание парка транспорта, зарплата, закупка расходников и ГСМ, оплата электроэнергии. Тогда мы будем видеть, насколько экономически самостоятельно предприятие, — отметил Сергей Бурдиков.

Между тем, положительно себя показывают пересадочный тариф и льготные проездные. Как отметил председатель комитета по транспорту администрации города Юрий Ткачёв, приобрести льготный проездной хочет всё больше горожан из соответствующих категорий. На эти цели в бюджете на следующий год запланировано 30,5 миллиона рублей. 

Сейчас подсчётом экономической обоснованности тарифа занимаются специалисты комитета экономического развития администрации Улан–Удэ. Какой вердикт вынесет ведомство, ещё предстоит узнать. Ранее в докладе на выездном заседании депутатам представляли сумму в 40 рублей, что сразу на 10 рублей выше действующей стоимости проезда в маршрутном автобусе, однако большой поддержки такое предложение пока не нашло.