17 мая 2016 года
Предприниматель и автоэксперт Александр Кононов обсуждает с ведущим программы "Особое мнение" Игорем Озеровым предлагаемое ГИББД содержательное наполнение термина "опасное вождение", оторванную ручку двери военного "УАЗ Патриот", который демонстрировали президенту России, предложение депутатов Госдумы разрешить гаишникам проводить освидетельствование высокопоставленных автомобилистов на опьянение и отправлять в специализированный диспансер, возможное лишение "Байкальской гавани" федерального финансирования, сложную лесопожарную обстановку в Бурятии, и другие вопросы.
(с сокращениями)
И. Озеров
- Здравствуйте, в эфире радиостанции «Эхо Москвы» программа «Особое мнение», в студии Игорь Озеров, и мой сегодняшний собеседник – автоэксперт и предприниматель Александр Кононов. Саша, добрый день!
А. Кононов
- Приветствую всех!
И. Озеров
- «Коммерсантъ» познакомился с вариантом расшифровки термина «опасное вождение». ГИБДД предлагает под этим понимать невыполнение требования уступить дорогу автомобилю, несоблюдение безопасной дистанции до автомобиля, который едет впереди, бокового интервала, необоснованно резкое торможение или препятствование обгону. Общественники считают, что это может повлечь за собой увеличение коррупционной составляющей. Как ты считаешь, не хватает нам тех правил, которые сейчас существуют?
А. Кононов
- Хамства на дорогах у нас, конечно, хватает, но, нужно ли вводить какие-то дополнительные понятия как «опасная езда» - это большой вопрос. Мне кажется, у нас как всегда сейчас поторопятся, быстро-быстро что-нибудь примут, и потом начнут это всё править. Мне кажется, это вопрос дискуссионный. У нас по Трубачеева, по идее, две полосы, а по факту умудряются сделать четыре. А, по большому счёту, в рамках действующих правил, нарисуйте двойную сплошную линию, и всё, вопрос решится, даже психологически человек будет опасаться пересекать двойную сплошную. Если вдруг что-то, это лишение прав, однозначно.
И. Озеров
- Двойная сплошная, по-моему, рисуется там, где размечено больше двух полос в обоих направлениях.
А. Кононов
- Нарисуйте просто сплошную. У нас даже то что есть, не используется в полной мере – у нас дорожных знаков не хватает, у нас светофоров не хватает.
И. Озеров
- Думаешь, светофоров не хватает?
А. Кононов
- Там, где должны быть светофоры, их нет, а там, где можно было бы без них обойтись – они есть. У нас светофоры не увязаны в единую сеть – они каждый сам по себе работают, и ты можешь попадать всё время на «красный», как бы ты ни ехал.
И. Озеров
- Иногда всё время не зелёный попадаешь.
А. Кононов: У нас светофоры не увязаны в единую сеть – они каждый сам по себе работают, и ты можешь попадать всё время на «красный», как бы ты ни ехал
А. Кононов
- Очень редко. Согласись, что ты чаще попадаешь на «красный», чем на «зелёный». Нет «зелёной волны», тебе постоянно приходится либо увеличивать скорость, либо замедляться из-за светофоров.
И. Озеров
- Нарисуем на Трубачеева сплошную, и будут «пробки».
А. Кононов
- Не будет «пробок». На Трубачеева движение замедляется в основном из-за того, что сверху вклинивается поток, его начинают пропускать, и движение тормозится. Самые нетерпеливые начинают обгонять в левом ряду, а остальные начинают смещаться максимально вправо по принципу «дай дорогу дураку».
И. Озеров
- Тогда на этом Т-образном перекрёстке просится светофор?
А. Кононов
- Светофор будет реально тормозить движение. Там просится знак, что сверху можно поворачивать только направо, и никакого поворота налево там не должно быть, из-за него, в основном, всё тормозится.
И. Озеров
- Буквально сегодня утром на моих глазах там произошло ДТП с поворотом налево.
А. Кононов
- Такое получается очень часто. А насчёт опасного вождения – мотоциклистов куда тогда задвинуть – это вообще сплошное опасное вождение. Он тронулся – его можно сразу ссаживать и штрафовать.
И. Озеров
- Этот транспорт зарегистрирован, он имеет право на существование.
А. Кононов
- Спортбайк разгоняется до «сотки» за две-три секунды, до разрешённых в городе 60-ти он разгонится моментально, и иногда люди просто не успевают среагировать – он вроде далеко – бац – он уже рядом. Это опасное вождение или нет – он вроде бы не нарушал ничего.
И. Озеров
- То есть, ты «за»?
А. Кононов
- Я бы ещё добавил в «опасное вождение» превышение скорости. 90 процентов ДТП – это превышение скоростного лимита, это любой гаишник вам скажет. Другой момент – кто будет следить за опасным вождением? На сегодняшний день ГИБДД не справляется даже с теми обязанностями, которые на них возложены сейчас. Кто будет следить?
И. Озеров
- Настроить наши многочисленные камеры.
А. Кононов
- Камеры на это не рассчитаны. Камеры могут (фиксировать) превышение скорости, некоторые фиксируют пересечение стоп-линии, и, возможно, не пристёгнутый ремень. А всё остальное камера не отслеживает. А количество нарядов ДПС сократилось вдвое – нагрузка увеличилась, а количество нарядов сократилось. Они уже не могут заниматься профилактикой – им просто некогда. Если раньше у них были отдельные машины, которые оформляли ДТП, теперь это всё возложено на патрульные машины. Реально они это всё не смогут отследить, это всё прожекты.
И. Озеров
- То есть, автомобилисты могут выдохнуть спокойно.
А. Кононов
- Наказывать будет некому. Если кто-то попадётся – это случайность, а не система.
И. Озеров
- Призовём всех соблюдать правила дорожного движения, какими бы они ни были, дело это серьёзное, и много раз говорено, что эти правила написаны кровью. А как ты относишься к тому, что «лежачие полицейские» совмещены со светофорами?
А. Кононов
- «Лежачие полицейские» не должны быть расположены на основных магистралях, где большой поток машин, потому что это реально тормозит движение. Вкупе со светофором это излишняя мера. «Лежачие полицейские» нужны на периферийных дорогах – мимо школ, детских садов, больниц, поликлиник – там, где небольшое движение, узкие дороги, и нужно принудительно заставить водителя сбросить скорость.
И. Озеров
- Президент Путин не смог открыть пассажирскую дверь автомобиля УАЗ-Патриот во время осмотра новой техники для Вооружённых сил. Как сообщает «Интерфакс», исправить ситуацию решил начальник Главного автобронетанкового управления минобороны Александр Шевченко, однако, в результате, ручка двери оторвалась. Зато президенту сообщили, что на этот УАЗ можно установить пулемёт. Говорят, что когда ручка двери оторвалась, президент вроде бы сказал: «Молодец!», но, кто-то предположил, что он сказал нечто другое – нецензурное, рифмующееся со словом «молодец». По своему бизнесу ты с УАЗ-Патриот сталкивался, приходилось ремонтировать, что это за машина, у которой ручки отрываются на глазах у президента?
А. Кононов
- Конечно приходилось сталкиваться с такой машиной. Она от УАЗика мало чем отличается, честно говоря. Люди покупают УАЗ, потому что кузов грубый – не жалко на нём по лесу ездить. А чтобы его доработать, это стоит таких денег, как автомобиль – это издевательство над автовладельцами, особенно старые УАЗики. «Патриот», конечно, комфортабельнее, у него даже кондиционер есть.
А. Кононов: «Лежачие полицейские» не должны быть расположены на основных магистралях, где большой поток машин, потому что это реально тормозит движение. Вкупе со светофором это излишняя мера
И. Озеров
- Зато двери не открываются. Депутатов, судей, прокуроров, следователей следственного могут начать уличать в пьяной езде наравне с обычными водителями. В Госдуме предлагают разрешить ГАИшникам проводить освидетельствование высокопоставленных автомобилистов на опьянение, и отправлять специализированный диспансер, что сейчас закон позволяет сделать, по сути, только с их согласия.
А. Кононов
- Естественно, что они неприкосновенные, по факту. И дальше будет то же самое. Невозможно навести порядок в какой-то отдельно взятой части нашего общества. Везде будет бардак, а вот в этом углу у нас будет порядок. Нужно менять всё полностью. Сейчас, если работник ГИБДД принципиален, он и так может создать проблемы любому на дороге, в том числе и депутату, если он пойдёт до конца. Но, не пойдёт, потому что его его же собственное начальство его не поддержит. Это больше такая пиар-акция.
И. Озеров
- Предвыбрная.
А. Кононов
- Да, предвыборные реверансы в сторону населения делаются – вот, смотрите, мы сейчас всех уравняем в правах, даже себя. А по факту оно не будет исполняться – исполнять некому будет. Все, кто на дороге работает в ГИБДД – они все люди зависимые, по большому счёту, ждать от них такого рвения - а ради чего? Чтобы проблемы себе нажить?
И. Озеров
- А их ещё и сократили, как мы выяснили.
А. Кононов
- Остаётся только надеяться, что все эти неприкасаемые – раз прошло, два прошло, а потом божий суд состоялся. Главное, чтобы с тобой никого не утащили ещё. Рано или поздно безнаказанность приводит именно к этому. Законы физики для всех одни, но в процессе привилегированной жизни некоторые думают, что для них другие законы физики.
И. Озеров
- Осенью «Байкальскую гавань» ждёт рассмотрение на предмет её целесообразности, нашу турзону могут лишить федерального финансирования. Ты наблюдал «Байкальскую гавань» от начала и до конца, часто появляешься в Турке – как тебе сам проект, что в итоге там останется, каким образом она будет функционировать?
А. Кононов
- А что там построено, по сути? Маяк один.
И. Озеров
- Административное здание.
А. Кононов
- Построили школу – такой школы даже в Улан-Удэ я не видел. Она огромная, я не знаю, как они её заполнять будут, наверное, с окрестных сёл детей возить. Зато испарилась больница – если вы строите турзону, тогда и медицинские услуги тоже должны быть в приоритете. А теперь там две медсестры на полном энтузиазме, и всё – по крайней мере, год назад так было. Сделали дамбу – это, по-моему, вообще, глупость. Люди не для этого едут на Байкал, чтобы посмотреть дамбу из розового мрамора, они едут на нетронутую природу. Этим и надо было заниматься, но, на экотуризме много не украдёшь, и не распилишь. У нас же никто не заинтересован в результате, что в итоге будет построено - у нас весь бизнес заключается в пилёжке денег, и чем этих денег больше, тем больше можно распилить – это и есть, собственно, бизнес. А что получится - никого не волнует. На примере Турки это очень хорошо видно. Сделали всё, бросили - кто это будет охранять теперь?
И. Озеров
- Там 15 рабочих мест создано.
А. Кононов: Люди не для этого едут на Байкал, чтобы посмотреть дамбу из розового мрамора, они едут на нетронутую природу. Этим и надо было заниматься, но, на экотуризме много не украдёшь, и не распилишь
А. Кононов
- Кто это будет финансировать? Республика? Из каких денег? Если вопрос не решится, весь этот забор просто распилят, сдадут в металлолом, растащат по частным подворьям. Будут продавать землю под коттеджную застройку. Турка не очень удобна в этом смысле – да, пляж хороший, но, холодно, постоянный ветер и сезон там – месяц-полтора. Ехать за 160 километров даже от города – и то накладно, а лететь откуда-то с Европы сюда, вообще, бессмысленно. Изначально это была авантюра чистой воды, и конец у неё соответствующий. Мне кажется, если осенью перестанут финансировать – и хорошо, и к лучшему. У наших правителей, может быть, появятся какие-то креативные мысли, как это возможно небольшими деньгами переделать и адаптировать под местные условия. Не надо замахиваться на вселенские масштабы, нужно точно себе уяснить – к нам никто не поедет, кроме монголов, может быть, небогатых китайцев, и местных – Красноярск, Иркутск, Чита и Бурятия. Массового туризма здесь не будет никогда.
И. Озеров
- А местные жители в Турке по поводу этой эпопеи что говорят?
А. Кононов
- Для местных жителей единственный плюс - сделали дорогу. Как производства не было, как людям нечем было заниматься, так ничего и нет. Где сейчас набережная, у туркинцев были гаражи под лодки, и Турка ловила рыбу, этим и жили с советских времён. Всё это снесли, ничего взамен не предоставили – лодки ставить негде. Кто там только ни строил эту гавань – гастарбайтеры, китайцы, кого там только не было.
И. Озеров
- Всем миром строили.
А. Кононов
- В магазинах висели объявления, в связи с тем, что тут работают китайские рабочие, ручки все в хлорке: «Осторожно, сифилис!». Какие преференции для местных жителей? Весь этот дурдом наконец-то, может быть, закончится, и люди начнут жить спокойно. Мне кажется гораздо осмысленнее было бы вместо «Байкальской гавани» довести дорогу до БАМа, выйти на Северобайкальск, а все остальные туристические вещи к этой дороге сами приложились.
И. Озеров
- В программе «Особое мнение» принимал участие Александр Кононов, вёл программу Игорь Озеров, всего доброго, до свидания!
А. Кононов
- До свиданья!
↓